Stalen constructie rivierbrug - verbindt oevers en overwint grenzen

Waarom ingenieurs onze stalen rivierbruggen kiezen

1. Ononderbroken navigatie hieronder
Geen pieren in de fairway. Onze boog-, truss- en tuimelbrugconfiguraties zorgen voor vrije overspanningen tot 500 meter, waardoor er vloten, vrachtschepen en recreatieve schepen zonder beperkingen of risico op botsingen kunnen passeren.

2. 50–70% snellere constructie dan beton
Geprefabriceerde stalen segmenten worden per barge of vrachtwagen naar de locatie gebracht en vervolgens met hoogwaardige boutverbindingen samengesteld. Geen vals werk, geen ondersteuning, geen langdurige riviersluiting. Je tijdlijn wordt met maanden korter.

3. Natuurlijk aanpasbaar aan complexe geotechnieken
Zachte alluviale grond Diep bedrock Hoogseismische zone Het lichte eigen gewicht van staal (doorgaans 30–50% van het gewicht van beton) vermindert de funderingsbelastingen en de heipalen vereist, wat vaak miljoenen bespaart op de kosten van de onderbouw.

4. Wegzijdse belastingen van voetgangers tot zware vrachtwagens
Ontworpen voor gemengd verkeer: dubbele rijstroken van 3,5 m voor voertuigen (HL-93 of AASHTO belasting) plus 2,0 m trottoirs met een voetgangersbelasting van 5 kN/m². Optionele integratie met spoorwegen (UIC 71 belading) voor lichte of zware spoorwegen.

5. Levensduur in natte omgevingen
Water + staal = risico. We elimineren dit met in de werkplaats aangebrachte 3-laags verfsystemen (epoxy zinkrijke primer + micaceuze ijzeroxide-tussenlaag + polyurethaan toplaag) of thermisch verzinken (≥100 μm). Ontwerplevensduur: 100 jaar met routineonderhoud.

6. Architectonisch onderscheidend
Een brug is een herkenningspunt. Kies uit boogconstructies, doorlopende liggers, gebonden bogen, kabelgesteunde constructies of stalen kokerliggerprofielen. Aangepaste verfkleuren, decoratieve verlichtingsintegratie en relingpatronen maken van de infrastructuur een icoon.

Neem nu contact op

Productdetails

Productdetails — Waar techniek de rivier ontmoet

Structurele configuraties (spanwijdte-afhankelijk)

Brugtype	Typische spanwijdte (m)	Het beste voor	Belangrijkste visuele kenmerk
Gerolde/plaatligger	20–60	Korte overspanningen, lage doorrijhoogte	Strakke horizontale lijnen, geringe structurele diepte
Via Truss	50–150	Middelgrote overspanningen, zware spoorweg- of vrachtwagenladingen	Driehoekig webpatroon, open zicht
Dekboog	80–250	Diepe valleien, stevige rotsafsluitingen	Ribboogconstructies die boven het dekniveau uitsteken
Gebonden boog (boogpees)	100–300	Vlak terrein, bevaarbare rivieren	Boog boven het dek, trekanker op dekhoogte
Kabelgesteund	200–500	Lange overspanningen, kenmerkende projecten	Waaier- of harpkabelpatronen, enkele of dubbele pylons
Schorsing	300–1000+	Extreme overspanningen, grote rivierovergangen	Hoofdkabels verwijderen, versteviging van de truss

Specificaties van staalmateriaal

Hoofdliggers / spanten: Q370qD / Q420qD (weerbestendig brugstaal) of S355N / S460N volgens EN 10025-3
Orthotrope dek: 14–20 mm dikke stalen plaat met 8–12 mm U-profielverstevigingen (warmgevormd)
Bolting: Hoogwaardige wrijvingsgreepbouten (klasse 10.9S), voorgespannen tot 0,7× de uiteindelijke treksterkte.
Lassen: Volledige penetratie stomplasverbindingen; 100% ultrasone (UT) testen op alle trekstangen

Deksystemen & Draagsurface

Stalen orthotrope constructie (standaard voor overspanningen >80 m)

14–20 mm dekplaat + 8 mm gesloten trapeziumvormige ribben met een tussenafstand van 300–600 mm c/c
Draaglaag: 50–75 mm gussasfalt (masticasfalt + steensplinters) of 40 mm dunne laag epoxyasfalt
Vermoeidheidsontwerp: Detailcategorieën volgens Eurocode 3 (EN 1993-2) tot 100 miljoen cycli

Beton-staal composietdek (economisch voor overspanningen van 40–120 m)

Stalen liggers met schuifbouten (diameter 19–22 mm, hoogte 150 mm)
Ter plaatse gegoten gewapende betonplaat (200–300 mm dik, kwaliteit C30/37 tot C50/60)
Krimpcompensatiebeton met corrosiehemmende mengstoffen

Hydraulische & Navigatie-integratie

Waterwegschoonmaak (verticaal): 8–45 meter, afhankelijk van de scheepsklasse (minimaal 4,5 m voor recreatieve doeleinden, 22 m voor zeeschepen)
Horizontale afstand (tussen de pijlers/boogconstructies): Onbelemmerde breedte = 90% van de hoofdspanwijdte (geen pijlers in het water)
Bescherming tegen schuurbeschadiging: Riprap-stenen of gearticuleerde betonblokken rondom onderwaterfunderingen
Overstromingsbestendigheid: Dekhoogte ingesteld op 1,0–1,5 m boven het 100-jarig overstromingsniveau + vrijeboord

Funderingsopties (stalen-compatibel)

Type fundering	Geschikte Geotechniek	Kostenimpact	Installatietijd
Geslagen stalen buispaalpalen	Zacht tot middelzwaar alluvium	Laag-medium	Snel (1–2 weken per haven)
Schroefpalen	Klei, slib	Laag	Zeer snel (geen hamergeluid)
Micro-palen	Beperkte toegang, rotsen nabij het oppervlak	Medium	Matig
Verdeel de fundering op de rots.	Competent bedrock	Middelhoog	Langzaam (opgraving + bekisting)

Seismische & Dynamische Prestaties

Seismisch ontwerp: Capaciteitsbeschermingsprincipes volgens AASHTO LRFD of Eurocode 8; isolatielagers (loodrubber of frictiependule) voor gebieden met hoge seismische belasting.
Windstabiliteit: Dwarsdoorsnede geverifieerd op vortexafvoer en flutter (windtunneltest aanbevolen voor overspanningen >200 m)
Breukcontrole: Charpy V-Notch test bij -20 graden Celsius ° C tot -40 ° C; vermoeidheidsdetailcategorieën B of C voor primaire leden

Veiligheids- en operationele kenmerken

Voertuigbarrières: Betonnen of stalen vangrails (testniveau 4–6 volgens EN 1317 / MASH), hoogte 0,8–1,1 m
Voetgangersleuning: 1,2–1,4 m hoogte met een maximale opening van 100 mm (kinderveilig)
Afwatering: Roestvrijstalen afvoerputten met een tussenafstand van 10–15 m, die afvoeren naar de eindbehandeling van de brug.
Verlichting: Integrale borstweringverlichting (LED-strips) of decoratieve, op palen gemonteerde armaturen
Onderhoudstoegang: Interne loopbrug in de liggers (hoogte ≥1,8 m) plus externe loopbruggen onder de bogen.

Corrosiebeschermingssysteem (Onderdompelingszone + Spatzone + Atmosferisch)

Zone	Beschermingsmethode	Minimale dikte
Sfeervol (dek, balustrades)	Polyurethaan topcoat + MIO-tussenlaag + epoxyprimer	280 μm totaal
Spatzone (tijstroom + 2 m boven)	Glasvezel epoxy (hoge dichtheid)	400 μm
Onderdompelingszone (permanente onderwaterstatus)	Koolteerhars-epoxy of kathodische bescherming (opofferanodes)	500 μm + ICCP-optie

Optionele Verbeteringen

Geïntegreerd bewakingssysteem: Rekstrookjes, versnellingsmeters, corrosiesensoren en kantelmeters met real-time cloud-dashboard
Navigatielichten op zonne-energie: Maritieme lantaarns van klasse I of II met een batterij die 10 jaar meegaat.
Architecturale LED-verlichting: RGBW-armaturen geprogrammeerd voor seizoens- of evenementenafhankelijke kleurenschema's
Vogelafschriksysteem: Roestvrijstalen spikes of gespannen draad op truss-knooppunten
Fender-systeem: Houten of composietpaalclusters die de pieren beschermen tegen de impact van schepen (geschikt voor schepen van meer dan 400 ton).

Kwaliteit & Naleving

Ontwerpcodes: AASHTO LRFD (VS), Eurocode 3 (EU), BS 5400 (VK) of JTG D64 (China) — keuze van de klant
Fabricatietolerantie: EN 1090-2 Klasse EXC3 of AWS D1.5 (Bruglascode)
Belastingstesten: Testbelasting tot 1,25 × de ontworpen werkdruk vóór het openen.
Garantie: 10 jaar structurele garantie + 25 jaar garantie op coatingprestaties (routineinspectie vereist)